地球溫暖化による気候変動(dòng)が益々身近な問(wèn)題になっています。その原因である二酸化炭素の排出量を抑制するため、また環(huán)境汚染を防ぐため、石油由來(lái)プラスチックを減らし、樹木?植物由來(lái)樹脂の活用が急速に広がっています。金型?成形などの素形材産業(yè)が、この植物由來(lái)原料を新たな成長(zhǎng)のチャンスとする可能性について、実例を交えて解説します。

2023年を迎え、e-Mobilityと呼ばれる完全にまたは部分的に電気を動(dòng)力とした移動(dòng)體が急激に拡大を始めています。これまで電気自動(dòng)車およびプラグインハイブリッド車などが話題となることが多かったのですが、環(huán)境規(guī)制強(qiáng)化に伴い、自動(dòng)車のみならず多くの移動(dòng)體にてシステム変更が求められ、急拡大のチャンスが生まれてきました。このように環(huán)境激変する中で、モノづくり産業(yè)に攜わる方はどのような視點(diǎn)が大切なのでしょうか。元三菱自動(dòng)車にて新世代電気自動(dòng)車i-MiEV(アイ?ミーブ)の開発責(zé)任者を経験し、急速充電CHAdeMO協(xié)議會(huì)の幹事メンバーとしても活動(dòng)した筆者が、e-Mobility新時(shí)代のモノづくりについて、その考えをご紹介いたします。

いよいよ正式発行となるISO/ASTM 52920*はAM最終製品?量産品の品質(zhì)保証システムに関する要求事項(xiàng)を規(guī)定した國(guó)際規(guī)格です。ISO/ASTM 52920はドラフト版時(shí)點(diǎn)から歐州を中心に活用されてきましたが、今回の正式発行によって日本國(guó)內(nèi)のAM製品を製造する人、AM製品を調(diào)達(dá)する人にどのような変化がもたらされるのかを解説します。
*2023年2月6日現(xiàn)在はISO/ASTM FDIS 52920

グローバルで加速化するAdditive Manufacturing（AM）による量産化に対応するため、経済産業(yè)省近畿経済産業(yè)局の「Kansai-3D実用化プロジェクト」と任意団體「３Dものづくり普及促進(jìn)會(huì)」の運(yùn)営を２０２２年３月に引き継いだ (一社)日本AM協(xié)會(huì)は、國(guó)內(nèi)のAM活用の現(xiàn)狀と問(wèn)題點(diǎn)を把握し実製品活用促進(jìn)の活動(dòng)しています。その活動(dòng)內(nèi)容と國(guó)內(nèi)実製品事例についてご説明致します。
また、プラスチック成形業(yè)界団體のゲストをお招きして、AMでビジネスがどう変わるかQ＆A形式で今後への問(wèn)題點(diǎn)や期待を探るトークイベントも行います。

製造業(yè)を取り巻く経営環(huán)境は、地球環(huán)境保全危機(jī)、デジタル社會(huì)の成熟、世界情勢(shì)の変化とサプライチェーンの再構(gòu)築といった様々な変曲點(diǎn)の影響を受けて大きく変化しつつあります。これらの変化に対応できるようにものづくり産業(yè)を革新していくには、デジタルテクノロジーとAM（付加製造）等のリアルテックを融合したオペレーティングモデル、ビジネスモデルの革新が必要となります。本講演では、製造業(yè)が経営環(huán)境変化に対応するために持つべき視點(diǎn)を整理した後に、デジタル技術(shù)とAM技術(shù)を融合することによる製造業(yè)モデル変化の兆しを御紹介します。また、AMを核とした製造業(yè)の競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)化を目的として、大阪大學(xué)が中心となり立ち上げた「AM研究會(huì)」の取り組みについても御紹介させて頂きます。

製造業(yè)を救うプラットフォーム「KAMAMESHI」
?製造業(yè)は、設(shè)備の老朽化もあり設(shè)備故障時(shí)の予備品調(diào)達(dá)の課題が深刻化しています。我々のKAMAMESHIプラットフォームでは、製造業(yè)を地域や業(yè)界を越えて繋ぎ、設(shè)備部品や設(shè)備保全のエンジニアをシェアリングしながら支え合う仕組み作りを目指しています。また、製造業(yè)全體を同じ釜の飯を食う仲間にしていくような、コミュニティ形成の取り組みも進(jìn)めております。是非、一緒に力を合わせて課題を解決し、未來(lái)志向で日本の製造業(yè)を復(fù)権していきましょう。

近年、地球溫暖化対策として自動(dòng)車の電動(dòng)化シフトが大きな潮流にある。パワートレイン電動(dòng)化に伴い、內(nèi)燃機(jī)関駆動(dòng)からモータ駆動(dòng)への転換によりその部品機(jī)能にも大きな変化が求められている。さらに、カーボンニュートラルを目指した、商品としての自動(dòng)車はもちろんのこと、LCA（Life Cycle Assessment）の観點(diǎn)からも製造過(guò)程でのＣＯ２削減は喫緊の課題である。この変革の中で、パワートレインの技術(shù)要素や構(gòu)成部品、生産技術(shù)の今後について述べる 。

CASE時(shí)代の自動(dòng)車産業(yè)はCN対応を含めて変革期を迎えている。CASE技術(shù)を活用した新しい使われ方に合ったクルマ仕様の提案や、異業(yè)種主導(dǎo)のコンソーシアムの形成などが行われ。その結(jié)果自動(dòng)車産業(yè)へのニーズが多様化し、企業(yè)戦略も変化してM&Aや技術(shù)提攜、デジタル生産方式の導(dǎo)入など産業(yè)構(gòu)造が再構(gòu)築されてきている。自動(dòng)車部品技術(shù)では、メガサプライヤーは電動(dòng)化や自動(dòng)運(yùn)転への対応に、システム化、モジュール化開発への取り組みや、新素材への挑戦と新たな生産技術(shù)の導(dǎo)入が始まっている。

近年のプレス部品づくり業(yè)界は、完成品メーカー様の技術(shù)革新や海外現(xiàn)地生産?現(xiàn)地調(diào)達(dá)、そして様々な世界情勢(shì)に翻弄されてきました。
また、拭えない3Kのイメージから、若者たちはプレス業(yè)界への就職をためらい、人手不足が常態(tài)化しています。これは事業(yè)承継問(wèn)題にも通じる、大きな経営課題となっています。
このパネルディスカッションでは、こうした業(yè)界の抱える課題を踏まえ、「プレス部品づくりを夢(mèng)と希望を持てる魅力ある業(yè)界に」をテーマに、日本金屬プレス工業(yè)協(xié)會(huì)の経営者が集い、熱い想いを語(yǔ)ります。