自動車用の大型アルミ構(gòu)造部品を超大型ダイカストで一體成型（メガキャスティング）する動きがある。歐米や中國の自動車メーカーは特にBEV用の車體をこの手法で工場スペースの削減や組付け工數(shù)の削減をし、競爭力向上を図っている。日本の自動車メーカーもBEV化の流れもあり、検討が進(jìn)められている。今回、金型メーカー間の連攜により、日本國內(nèi)でのメガキャスティングへの挑戦をする経緯や取り組み內(nèi)容を報告する。

「技術(shù)情報管理認(rèn)証制度」は、企業(yè)の情報セキュリティ體制を?qū)熼T家が審査?認(rèn)証する、産業(yè)競爭力強(qiáng)化法に基づく制度です。
第三者の審査を経た認(rèn)証取得で、情報セキュリティ體制が向上することはもちろん、取引先へのアピールにもご活用いただけます。
この講演では、「ものづくり補助金」を始めとする中小企業(yè)向け補助金の採択審査時の加點など、今年から始まった認(rèn)証取得のメリットに関する最新情報も併せてご紹介します。

日本では2020年のカーボンニュートラル宣言以降、サプライチェーンのCO2削減の取り組みが加速しています。CO2削減の手法としては、省エネルギー?燃料転換?再生可能エネルギー導(dǎo)入?オフセット等がありますが、まずはエネルギー構(gòu)造をスリム化する省エネルギーの取り組みが期待されます。素形材業(yè)界の事例を中心に、省エネルギーによるCO2削減の取り組み方について紹介します。

製品やサービスのカーボンフットプリント（CFP）の重要性が次第に高まっています。本講演では
①製品のCFPが要求される背景
②製品のCFP削減にAM/3Dプリンティング技術(shù)が貢獻(xiàn)できるケースがあること
③その証明には、製品のライフサイクルアセスメントが活用できること、
以上３點についてお話します。また、カーボンニュートラルとは何なのか、どのような法規(guī)制や政策があるのか、どのような対策があるのか、今後重要になる製品のカーボンフットプリントとは何なのか、これらについても觸れるため、AM/3Dプリンティング技術(shù)に関係ない方へもおすすめの內(nèi)容です。

近年、地球溫暖化対策として自動車の電動化シフトが大きな潮流にある。パワートレイン電動化に伴い、內(nèi)燃機(jī)関駆動からモータ駆動への転換によりその部品機(jī)能にも大きな変化が求められている。さらに、カーボンニュートラルを目指した、商品としての自動車はもちろんのこと、LCA（Life Cycle Assessment）の観點からも製造過程でのＣＯ２削減は喫緊の課題である。この変革の中で、パワートレインの技術(shù)要素や構(gòu)成部品、生産技術(shù)の今後について述べる

次世代自動車のキーワードCASEにより、電動化や自動運転技術(shù)が急速に導(dǎo)入されている自動車産業(yè)において、機(jī)械的な進(jìn)歩やエレクトロニクス化だけでなく、日常の使い勝手の利便性が求められてきている。自動車の基本機(jī)能である走る?曲がる?止まるの自動化への進(jìn)化や、地球環(huán)境保護(hù)に適合するパワートレインの対応だけに留まらない、産業(yè)全體の體質(zhì)変換が重要になりつつある。次世代自動車産業(yè)の価値がハードからソフトへ移行する時代に入ってきている。

近年日本のプレス部品づくり業(yè)界は、完成品メーカー様の技術(shù)革新や海外現(xiàn)地生産?現(xiàn)地調(diào)達(dá)、そして様々な世界情勢に翻弄されてきました。
このパネルディスカッションでは、こうした業(yè)界の抱える課題を踏まえ、2024年10月に日本で開催される「金屬プレス國際會議大阪」に向けて、日本の金屬プレス業(yè)界のメッセージとしての若手経営者が集い、熱い想いを語ります。

同業(yè)者の受講はご遠(yuǎn)慮ください

現(xiàn)在、様々な金型において金型補修の多くが手作業(yè)で行われおり、その手作業(yè)については熟練の作業(yè)者の能力に依存している狀況が多々見受けられます。
そこでHexagonの計測?解析?CAD/CAMと金屬積層を搭載したマシニングセンターを組み合わせたデジタルを活用する新たな金型補修への取り組みをご紹介いたします。

同業(yè)者の受講はご遠(yuǎn)慮ください

近年、デザインの進(jìn)化やパーツの一體化といった理由で自動車金型の大型化が進(jìn)んでいます。
大型機(jī)での加工が必要ですが、形狀部の小徑工具を使った仕上げは難しいのが現(xiàn)狀です。
また、冷卻水穴などの構(gòu)造部と意匠面のある形狀部をそれぞれ別の機(jī)械で加工するため段取り替えをする必要があるなど大型ワークの加工には非常に手間がかかります。
本セミナではマキノの技術(shù)により、大型の金型加工もスムーズかつ高精度に行えることをご紹介します。

いよいよ正式発行となるISO/ASTM 52920*はAM最終製品?量産品の品質(zhì)保証システムに関する要求事項を規(guī)定した國際規(guī)格です。ISO/ASTM 52920はドラフト版時點から歐州を中心に活用されてきましたが、今回の正式発行によって日本國內(nèi)のAM製品を製造する人、AM製品を調(diào)達(dá)する人にどのような変化がもたらされるのかを解説します。
*2023年4月7日現(xiàn)在はISO/ASTM FDIS 52920

軽くて耐久性があり、デザインの自由度が高い自動車プラスチック部品の適用は、內(nèi)裝から外裝、また、エンジン類の部品まで幅広く、材料/工法/金型の進(jìn)化と共に顕著に増加している。昨今では、CASEへの対応において、軽量化は依然として課題であり、電動化に対応したプラスチック部品の材料開発も進(jìn)んでいる。そこで、本報では、自動車プラスチック部品の適用動向や技術(shù)開発の事例について幅広く紹介する。

２０５０年までに脫炭素社會を?qū)g現(xiàn)し、新規(guī)の海洋プラスチックごみを０にする世界公約を?qū)g現(xiàn)すべく各國のプラスチック業(yè)界では野心的な取組みが進(jìn)んでいます。雙方の社會課題を解決する最有力素材がバイオプラスチックであり、特に生分解性プラスチックの使いこなしが勝敗の鍵を握っています。しかし、ロシア?ウクライナ紛爭による石油?ガス価格と電気料金の急騰、急激な円安など、バイオプラスチックを取り巻く社會環(huán)境は見通しが付きにくい狀況になっています。
本講演では、日米歐のバイオプラスチック射出成形技術(shù)?金型技術(shù)に精通した世界的第一人者である小松氏が昨年１０月にドイツで開催されたＫ２０２２で入手した歐米の最新情報を多數(shù)の畫像で紹介、客観的なレビューを行い、これからわが國が進(jìn)むべき方向性について示唆を試みます。なお、本展示會（2-132）で生分解性プラスチック射出成形品の最新サンプル展示を予定します。